大陸不斷興建時速達300公里、200公里的高鐵,拉近城市之間的距離,但偏遠的四川大涼山仍有時速40公里的「慢火車」運行,以低廉票價,服務沿線地區的民眾,成為鐵路沿線民眾與外界連絡的重要命脈。

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大涼山的「慢火車」編號為5633/5634,是成昆線(成都至昆明)四川境內最後的2列慢車,從普雄往返攀枝花,1970年成昆線通車以來,已運行了47年。鐵路沿線是大陸最大的彝族聚居區,也是大陸國家級貧困縣最集中的地區之一,5633/5634被大陸官方列為「扶貧列車」,單程票價25.5元(人民幣,下同),最低起價為2元,60歲以上老人和貧困戶免費,已22年沒漲過票價。

火車成生活必需品彝族人稱為「移動的索瑪花(杜鵑花)」的5633/5634列車,沒有餐車,沒有臥鋪,沒有空調,平時是民眾出入山區販售自家生產作品、購買生活必需品、看醫生、探訪親戚的重要交通工具,因此,每天車廂內都是擁擠而熱鬧的景況,乘客們攜帶的行李和貨物都很多,或是滿滿一背簍青菜,或提著家裡養的幾隻雞、鴨。彝族人依秋阿呷就是扛著剛從田裡採收、約100公斤的馬鈴薯上了火車,她每個月都得進城買生活用品和青菜,圍爐年菜 彰化2個小孩在喜德縣城讀書,都得靠火車。周末變身巨大校車涼山地區學校少,大部分學生都得到喜德縣城或其他地方念書,又因學校離家遠,只能住校,每周末或連續假日才能回家,屆時「慢火車」就變成巨大「校車」,載著逾600名學生回家。家住沙馬拉達鄉的15歲彝族女孩依火紅敏從小學二年級就坐「慢火車」上學,在火車上溫書、寫作業,今年已是第8年。她在西昌航太學校讀初中三年級,弟、妹在喜德縣城念小學,母親則在城裡租房子照顧他們,一家人每周六都會在火車上會合,一起回家。她表示,西昌與沙馬拉達相距100多公里,回家坐火車最快:「從西昌站上車,2小時43分鐘後,在沙馬拉達站下車回家,票價8.5元。」雖然涼山地區有公路客運,但車程時間長、費用高、班次少,下雪天還可能封路;火車準時、準點到,從來沒有停駛過,依秋阿呷強調:「我們要是沒有火車不行的。」即使正在興建的成昆副線2021年通行,但「慢火車」仍將在大涼山深處繼續穿行,縱使每個小站,只有一名上下車的乘客也不停駛。小 靈 通5633/5634列車5633/5634車次是行駛在四川省涼山彝族自治州越西縣普雄市至四川省攀枝花市的對開扶貧綠皮火車,為成昆鐵路的一段,1970年7月1日通車,全程353公里,停靠26個車站,全程9小時7分鐘,平均時速40公里。全程票價25.5元人民幣,僅提供硬座,每天往返各行駛1班,5633列車早上7點40分由普雄發車前往攀花枝市;5634列車早上7點40分從攀花枝市開往普雄,被四川涼山彝族人稱為「移動的索瑪花」。 (廖慧娟)(旺報)

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